Verkeerslichten op spooroverweg Ginderbuiten? Ontdek mobiliteitsvisie Spoor Oost op 20 juni

Donderdagavond 20 juni organiseert het gemeentebestuur in Zaal en Exporuimte ’t Getouw een infoavond over het ontwerp van mobiliteitsvisie voor Spoor Oost. De verkeersveiligheid ter hoogte van de spooroverweg van Ginderbuiten, de Leenhofstraat, de Kapellestraat en op het kruispunt Kapellestraat – Brandstraat staat centraal. Ontdek tijdens één van de infosessies (18, 19 en 20 uur) de mobiliteitsvisie die werd opgemaakt op basis van de analyse van een gespecialiseerd mobiliteitsbureau, stel je vragen en geef je mening! Aansluitend bezoek je in de Exporuimte de infomarkt om jezelf verder te verdiepen in de verschillende onderdelen. Inschrijven voor één van de sessies doe je via www.gemeentemol.be/spooroost.

De infoavond richt zich zowel tot alle bewoners van de ruime omgeving als overige inwoners die als wandelaar, fietser of automobilist regelmatig deze zone doorkruisen. Tijdens de infosessie kan je feedback geven. Bovendien krijg je nog tot maandag 8 juli de tijd om online te reageren op de voorstellen via www.gemeentemol.be/spooroost.

Wat willen we bereiken?
Hoe creëren we een met verkeerslichten geregeld kruispunt ter hoogte van de spoorweg van Ginderbuiten? Het Agentschap Wegen en Verkeer engageert zich samen met het gemeentebestuur om deze complexe uitdaging aan te gaan. Het zou een enorme vooruitgang betekenen.

Deze zeer drukke kruising van spooroverweg en maar liefst vijf straten was en is regelmatig het trieste decor van verkeersongevallen. Niet zelden zijn hierbij fietsers en voetgangers betrokken, waardoor het risico op zwaar lichamelijk letsel of zelfs dodelijke afloop hoog ligt. Binnen de fietsotrade Mol – Balen vormt de kruising een zwart punt dat absoluut verbetering verdient. 

Zijn verkeerslichten haalbaar? 
Verkeerstellingen en eerste onderzoeken wijzen evenwel uit dat verkeerslichten op deze spooroverweg uitsluitend kunnen functioneren wanneer we éénrichtingsverkeer invoeren in de Leenhofstraat. Deze richting loopt dan van Ginderbuiten richting Centrum. Op die manier moet deze tak van het kruispunt niet ontsloten worden via de verkeerslichten.

Uiteraard heeft dit gevolgen voor de verkeersstromen en de bereikbaarheid, allereerst voor de Leenhofstraat en de aanpalende woonstraten. Wat is de impact op de Kapellestraat? Wat met de noodzakelijke fietspaden in de Kapellestraat en een veiliger kruispunt aan de Brandstraat? Ook de aansluiting van het kasseigedeelte van de Rozenberg op het kruispunt verdient de nodige aandacht, inclusief het vervangen van de huidige kasseien door asfalt.

Dit volledig gebied – inclusief de woonstraten tussen Kapellestraat en Leenhofstraat – noemen we in deze mobiliteitsvisie Spoor Oost.

Studiebureau
De afgelopen maanden ging een mobiliteitsbureau aan de slag met verkeerstellingen en analyses. Zij onderzochten wat de vermoedelijke impact is van éénrichtingsverkeer in de Leenhofstraat op de verkeersstromen in de Kapellestraat, de Turnhoutsebaan en de tussenliggende woonstraten. Verder bekeken ze wat het mogelijke verkeersregime is van de Leenhofstraat bij éénrichtingsverkeer en welke aanpassingen van de straat aangewezen zijn. Daarnaast werkte een ander technisch studiebureau verder aan de mogelijke dwarsprofielen voor de heraanleg van de Kapellestraat, waarbij vrijliggende fietspaden de absolute prioriteit zijn. Ook het kruispunt Brandstraat – Kapellestraat werd onder de loep genomen.

Infosessies
Tijdens de infosessies op donderdagavond 20 juni (sessies om 18, 19 en 20 uur) presenteert het mobiliteitsbureau het onderzoekswerk en de bijhorende adviezen. Samen vormt dit de mobiliteitsvisie voor Spoor Oost. Nadien krijg je de kans om de infomarkt te bezoeken, waar je de verschillende onderdelen van het totaalverhaal verder kan bekijken. De betrokken experts zijn aanwezig om je vragen te beantwoorden. Eventuele opmerkingen dien je via een antwoordformulier ter plaatse in. Daarnaast krijg je na 20 juni nog tot maandag 8 juli de kans om online je mening te geven via www.gemeentemol.be/spooroost

Verder aan de slag? 
Na afloop van deze feedbackperiode beslist het gemeentebestuur over het finale ontwerp van mobiliteitsvisie. Aansluitend laten we formeel aan het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) weten of we al dan niet verder aan de slag kunnen voor verkeerslichten op de spooroverweg Ginderbuiten. Zij zijn de wegbeheerder van dit kruispunt, waardoor de uiteindelijke realisatie hun verantwoordelijkheid is.

Het gemeentebestuur werkt vervolgens zelf verder aan de heraanleg van de Kapellestraat, inclusief kruispunt met de Brandstraat, én de toekomst van de Leenhofstraat. Ook de heraanleg van het kasseigedeelte van de Rozenberg is een gemeentelijk project, wat binnen de uitvoering van de volledige mobiliteitsvisie en de meerjarenplanning moet ingepast worden. De heraanleg van de Kapellestraat is volgens de huidige budgettering voorzien voor 2025 – 2026.